Genova - Vascello Neptune

Genova Porto Anticója, azaz Régi Kikötője egy olyan terület, ahol a modern építészet és a tengerészeti történelem találkozik. Ezt a látképet egy összetéveszthetetlen sziluett uralja, a Vascello Neptune, egy hajó, amely mintha egyenesen a 17. századból hajózott volna ide, de nem. A hajó sokkal fiatalabb, mint amit a kinézete sugall, ezt nem tudtuk mi sem, amíg nem néztünk utána tüzetesen a történetének. A genovai utazásunkat tervezve hamar a programok közé került a felkeresése. Az első esti kikötői sétánkon már  megcsodáltuk, nem lehet nem észre venni, nagyszerű látvány.

Bár nagy jelentősége nincs, több forrás úgy említi a hajót, hogy ez egy XVII. századi spanyol gálya (galeone) mása. A helyszínen is láttunk egy ilyen információs táblát, amelyen a galeone szó szerepelt, de ez tévedés. Ez egy sorhajó, (vascello). A sorhajó a vitorlás korszak csúcstechnológiája, a 17. században fejlesztették ki a gályából, ez lehet az összekeverés alapja. Ezek célirányosan épített hadihajók voltak, amelyeket arra terveztek, hogy „csatasorban” harcoljanak, pusztító sortüzeket leadva két vagy három folyamatos, nehézfegyverzetű ágyúfedélzetről. De mint mondtam, ez a hajó nem harcolt, nem vívott történelmi csatákat, egészen más a története.

Roman Polanski régóta dédelgetett álma volt, miszerint egy nagyszabású, kaland filmet szeretett volna készíteni. Több mint egy évtizeden át húzódott a tervezés. A produkcióból több finanszírozó és stúdió, köztük a Universal és Arnon Milchan is kihátrált, mielőtt Tarak Ben Ammar tunéziai producer és cége, a Carthago Films vállalta a hatalmas kockázatot. Polanski víziójának középpontjában az a ragaszkodás állt, hogy miniatűrök helyett egy valódi, teljes méretű, hajózásra alkalmas hajót használjanak. Ez a döntés vezetett a Neptune megalkotásához.

A hajót David Cannell hajóépítész tervezte. A hibrid mérnöki munka mesterműve volt, ami kulcsfontosságú részlet a hajó hosszú élettartama szempontjából. A vízvonal alatti hajótest acélból készült, ami szilárdságot és stabilitást biztosít, míg a látható felépítmény, a fedélzetek és az árbócok iroko fából készültek, hogy egy 17. századi hajó látszatát keltsék. A hajó teljesen működőképes, 400 lóerős dízelmotorral és Schottel-hajtóművekkel lett felszerelve, amelyekkel 3-5 csomós sebességgel képes haladni.

Az építkezés a tunéziai Port El Kantaoui hajógyárban zajlott 1984 áprilisa és 1985 márciusa között, 2000 munkás bevonásával. A hajót 1986-ban bocsátották vízre. A hajó önmagában 8 millió dollárba került. További 2 millió dollárt költöttek arra, hogy működőképes hangstúdióvá alakítsák, így a teljes költség elérte a 10 millió dollárt, amivel akkoriban a valaha készült legdrágább filmkellék lett.

A „Kalózok” című film látványos kereskedelmi kudarc volt, a 40 millió dolláros teljes költség mellett mindössze 6,3 millió dollárt bevételt hozott.  A kritikusok a koherens történet hiánya és a bizarr szereposztás miatt lehúzták a filmet. A film fogadtatásának romjai között azonban egyetlen elem szinte egyetemes dicséretet kapott: maga a hajó.

A film cselekménye teljes mértékben fiktív. Nincs olyan történelmi esemény, amely megfelelne a film narratívájának. A főszereplő,  a Vörös Kapitány, nem alapul egyetlen történelmi kalózon sem. Bár a kalózkodás aranykorának számos híres alakja volt, egyik sem felel meg Vörös Kapitány karakterének vagy történetének. 

A Neptune filmes karrierje ezzel még nem ért véget. 2011-ben jellegzetes és fenyegető megjelenése tökéletes választássá tette, hogy Hook kapitány hírhedt hajóját, a Jolly Roger-t alakítsa a „Neverland – Pán Péter igaz története” című tévés minisorozatban.

Egy hajó otthont keres

A Neptune megalkotása több, mint művészi szeszély, Tarak Ben Ammar producer részéről ez egy kiszámított pénzügyi stratégia volt. Az a döntés, hogy egy olcsó, tisztán fából készült kellék helyett egy tartós, tengerjáró képességekkel rendelkező, acéltestű hajót építenek, egy hosszú távú tervre utal. A producer cége, a Carthago Films, kifejezetten azt tervezte, hogy a produkció után a „film múzeumává” alakítja. A hajó nem csupán egy kellék volt, egy potenciális jövőbeli attrakció, egy módja annak, hogy a hatalmas költségek egy részét visszaszerezzék, függetlenül attól, hogy a film sikeres lesz-e vagy sem.

Genova a 80-as évek végén és a 90-es évek elején egy hatalmas, nagy horderejű fejlesztésbe kezdett a történelmi kikötőjében. A Renzo Piano által tervezett új, turisztikai fókuszú kikötő Kolumbusz útjának 1992-es ötszázadik évfordulójára készült el. A Neptune genovai érkezése a stratégiai időzítés mesteri húzása volt, amely remekül illeszkedett a város ambiciózus tervéhez. Az eredmény egy tökéletes szimbiotikus kapcsolat lett. A hajó állandó, nagy forgalmú otthonra talált, ahol költségeit a turizmus ellensúlyozhatta, a megújult Porto Antico pedig egy azonnali, ikonikus látványossággal gazdagodott, amely megerősítette tengeri örökségének témáját. Ha Genovában a Porto Antico területén jársz  keresd fel többek között a Bigo panorámaliftet és a Acquario di Genova épületét is. 

Látogatók pozitív véleménye. A rakpartról nézve a hajó tagadhatatlanul fenséges, lenyűgöző és rendkívül fotogén, erőteljes sziluettjével és bonyolult részleteivel vonzza a látogatókat. A hajó különösen csábító a gyermekes családok számára, akik nem múzeumi tárgyként, hanem egy valóságos kalózhajó-játszótérként élik meg a látogatást.

Látogatók negatív véleménye. Számos látogatói beszámoló szerint a fedélzeti élmény némileg kiábrándító. A belső tereket gyakran „kopárnak” vagy „elhagyatottnak” írják le, sok kabin és terület zárva van a nyilvánosság elől. A látogatás rövid, általában mindössze 15 percig tart. Lényegében még mindig egy filmdíszlet.

Személyes vélemény. Igen, jobban kilehetne használni a nagy belső tereket, hogy ne csak kívül, belül is látványos legyen a hajó. Az idő múlása meglátszik az egész szerkezeten. Ettől függetlenül nagyon élveztük a hajón való mászkálást és a fényképezést, kb. 1 órás program volt.

Minden nap nyitva 10-19-ig. A nyitvatartást a google térkép áttekintés menüjében ellenőrizd, karbantartás esetén ez változhat. A belépődíj körülbelül 6 euró a felnőtteknek és 4 euró a gyermekeknek, a jegyeket a helyszínen lehet megvásárolni.